Эта дата считается началом формирования единой государственной системы исполнения наказаний в России.
В числе функций Главного тюремного управления была организация перевозок осужденных к местам каторжных работ.
С 1869 года на остров Сахалин стали отправлять осужденных для колонизации далекой окраины Российской империи и освоения богатых недр острова.
Пешие этапы на Сахалин занимали полтора-два года. На корабле - два-три месяца.
Единственным специализированным кораблем для ссыльнокаторжных был пароход "Ярославль" (третий).
Постройка специализированного двухвинтового товаро-пассажирского парохода «Ярославль» (третий) происходила с учётом прежнего опыта перевозки арестантов. Стальной двухпалубный пароход имел две мачты и одну дымовую трубу.
16 марта 1893 года «Ярославль» в первый раз отправился из Одессы в Тихий океан, имея на борту 802 ссыльнокаторжных, 60 конвоиров, 10 пассажиров и 2 900 тонн различного груза. Длина парохода составляла 127 метров, максимальная скорость 13 узлов. Лимит наполнения - 800 арестантов.
Многочисленные фотографии, сделанные доктором Щербаком в период морских путешествий, служат великолепными иллюстрациями жизни судовой команды и ссыльнокаторжных на борту «плавучей тюрьмы».
В Российском архиве Военно-Морского Флота сотрудниками отдела патриотической и историко-музейной работы ФСИН России найдены английские чертежи парохода, по которым был создан макет "Ярославля".
Досье.
Александр Викторович Щербак (1848-1894). Военный врач, писатель. По окончании Санкт-Петербургской медико-хирургической академии состоял в отряде Красного Креста в период Сербско-турецкой войны (1876-1877).
В Русско-турецкой войне (1877-1878) был поставлен во главе врачебно-санитарного пункта. В 1880-1881 годах принял участие в Ахал-Текинской экспедиции — военной операция Русской армии по покорению племён текинцев, живших в Туркмении. По возвращении из похода назначен старшим врачом Санкт-Петербургской Александровской больницы для чернорабочих. В последние годы своей жизни состоял судовым врачом Добровольного флота Российской империи, сопровождая партии ссыльнокаторжных на о. Сахалин.
Осенью 1890 года судовой врач А.В. Щербак составил компанию «симпатичному доктору А.П. Чехову» (по его собственному отзыву) во время возвращения писателя на пароходе «Петербург» с Сахалина.
С заходом в порты арестанты имели возможность отправлять известия о себе на Родину. Благодаря пожертвованиям на пароходе имелись в достаточном количестве почтовая бумага, конверты, марки и книги для чтения. Неграмотные арестанты, как правило, платили за написание посланий табаком, чаем или сахаром.
Содержание писем зависело от времени и места отправки. Весточки из первого порта начинались многочисленными поклонами близким и дальним родственникам, а заканчивались просьбами «помочь деньгами». В последующих письмах, отправленных накануне прибытия к месту высылки, перемешивались воспоминания об арабах, индийцах, японцах, о расковке и о хорошей пище.
Настоящим праздником для арестантов являлся момент расковки на период морского путешествия. Расковывание кандалов (чтобы ссыльнокаторжные легче переносили морское путешествие) проводилось через несколько дней после отплытия на верхней палубе в кормовой и носовой частях парохода членами машинной команды с помощью железных брусьев (колосников), клиньев и молотов. Вдоль бортов расставлялась цепь из караула, через которую преступники проходили к расковщикам.
Пищу для ссыльнокаторжных готовили на двух кухнях – в кормовой и носовой частях судна. Продовольственные запасы хранились в отделении одного из трюмов. Прекрасным дополнением к техническим новшествам «Ярославля» служила рефрижераторная машина Голля, дающая возможность ежедневно получать необходимое количество льда для нужд лазарета и для сохранения
до 4 тонн свежего мяса.
Обычный день арестантов в плавании начинался в 6 часов утра с молитвы в присутствии иеромонаха. С 6 до 7 утра конвойные разносили чай с сахаром, в 8 часов проводился врачебный осмотр, в 10.30 – раздача обеда «пробы», который, как правило, состоял из миски щей или борща и нескольких кусков хлеба или сухарей. Для больных цингой дополнительно выдавали чеснок, лук, квашеную капусту или хрен. В 14.00 арестанты получали кипяток для чая. В 17.00 раздавался ужин «из кашицы» или «супа из макарон». Между 7 и 8 часами вечера по отделениям читались молитвы, после которых ссыльнокаторжные переходили ко сну.
В кормовой и носовой частях парохода для ссыльнокаторжных регулярно устраивался гигиенический душ морской водой с помощью переносных установок из труб и помпы.
Для лечения арестантов функционировали два лазарета в кормовой части судна, представлявшие собой две надстройки на верхней палубе. В каждом из лазаретов находилось отдельное помещение с ванной, умывальником с пресной водой и туалетом.
Освещение на пароходе осуществлялось установками, вырабатывающими электричество.
Нахождение судна во время долгого путешествия
в северных широтах компенсировалось паровым отоплением в каждом арестантском отделении.
Для снабжения судна пресной водой функционировали семь цистерн вместимость 5 260 вёдер. Расходуемая вода пополнялась с помощью парового опреснителя Хакенса, дающего за сутки до 1 500 вёдер. Вода для питья арестантов проводилась из общих цистерн в особые лагуны, поставленные в отделениях. Кроме того, пресной водой наполнялись и небольшие ёмкости в арестантских умывальниках, расположенных в туалетах.
Арестантов принимал смотритель тюрьмы. Когда баржи отплывали от трапа, сидевшие на них снимали шапки, крестились и кланялись. С пристани Корсаковского поста ссыльнокаторжных немедленно отводили в баню, снабдив чистым бельём. Узлы с вещами дезинфицировали.
Подобные правила исполнялись и по прибытию в Александровский пост. Несмотря на хорошую погоду, стоять у Сахалина судну приходилось «под парами» из-за внезапных ветров и каменистого дна, за которое якоря не могли долго держаться. Пароход возвращался в Европейскую Россию с заходом в китайский Ханькоу за грузом чая.
| Прибытие ссыльнокаторжных в арестантских вагонах в Одессу перед отправкой на пароходе "Ярославль" на о. Сахалин. 1893 г. Из фондов ГМПИР. Осмотр и посадка ссыльнокаторжных на о. Сахалин осуществлялись два раза в год, как правило, в марте и августе. За неделю или более до назначенного дня отправки на Дальний Восток по железной дороге в Одессу в арестантских вагонах прибывала первая партия каторжан. Вечерний поезд останавливался на ночь около Одессы и уже на следующий день, в 8 часов утра, подходил к платформе у карантинной казармы в 10 минутах ходьбы от пакгаузов (складских помещений) Добровольного флота. Прибывшая партия преступников проверялась при выходе из вагонов и на железнодорожной платформе сдавалась старшим конвойным офицером местному полицейскому начальству под пехотный и конный надзор. Далее арестанты препровождались в карантинную казарму. |
Первоначально надзор за перевозкой арестантов на пароходах осуществляли лица, назначенные Главным тюремным управлением (ГТУ). Медицинское сопровождение поручалось специально командируемому врачу. С 1884 года надзор за ссыльнокаторжными стал возлагаться на старшего помощника капитана, медицинскую часть курировал судовой врач. Каждый рейс сопровождался инструкциями от Главного тюремного управления. По возвращении из плавания в ГТУ предоставлялись подробные отчёты ответственными лицами. Во время морского путешествия арестантов сопровождал конвой военно-морской команды численностью до 70 человек, включая двух фельдшеров и одного санитара.
От арестантов выбирались семь старост, служившие посредниками между судовым начальством и ссыльнокаторжными. Обязанности старост заключались
в общем надзоре за порядком и чистотой в отделениях. Коридоры шириной около метра отделяли железные решётки арестантских помещений от бортов судна с иллюминаторами, обеспечивая круговую циркуляцию воздуха и устраняя необходимость ставить во время остановок в портах караульные посты у наружной стороны бортов парохода во избежание передачи арестантам запрещенных предметов. Каждое из четырех пространств для ссыльнокаторжных делилось поперечной решёткой на две половины. К решёткам отделений, как и к железным стойкам, крепились лёгкие деревянные нары, расположенные в два яруса. Нары, в случае необходимости, могли быть подняты и закреплены к верхней палубе.
В 1879 году состоялось первое полукругосветное морское путешествие ссыльнокаторжных на далёкий остров. Пароход «Нижний Новгород» «Общества Добровольного Флота» Российской империи, более-менее приспособленный для перевозки арестантов, вышел из Одессы 7 июня 1879 года, имея на борту 569 каторжников и 4 729 тонн груза.
В 1880 году начальник Главного тюремного управления М. Н. Галкин-Враской издал распоряжение, запрещающее перевод на материк лиц, окончивших срок каторжных работ. Отбывшие срок каторжане переходили в разряд ссыльнопоселенцев без права покидать остров.
С 1883 г. на Сахалин начали высылать каторжных женщин и (по желанию) семейства ссыльнокаторжных. Общее количество каторжан, доставляемых на Сахалин пароходами Добровольного флота, ежегодно составляло около 1 тысячи мужчин и до 150 женщин. Около 100 женщин и детей добровольно следовали морским путем на остров за своими осужденными родственниками. После испытательного срока каторжанам, имеющим семью, разрешалось жить с ней при условии выполнения дневного «урока» – задания.
1906 г.
За 36 лет существования сахалинской каторги на острове отбыли наказания свыше 30 тыс. осужденных (каторжан и ссыльнопоселенцев).
